だ まし 絵。 【画像】ツイッター「堅あげポテトの絵を描きました!!」→めちゃめちゃ上手すぎる件

ほのぼの絵にっき

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絵は上が名古屋鉄道 デキ501。 旧形客車連結面考察 旧形客車の連結面を考察してみました。 互換性もあったのではないでしょうか? 昭和12年(1937年)には台枠を強化して荷重を8tとした97式軽貨車に生産が移行しました(91式と97式は台枠が違うのですが、このサイズの絵だと描き分けは難しいです。

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貨車の絵 その12

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457 里山の 美しい四季折々の風景を描いています。 「別に描けなくてもいいかな」と自分に合ったオタクとしての楽しみ方を発見できたからかもしれません。 当時の安全塗装は 今にしてみれば効果が疑問のものも見受けられますが、日本全国 業界を問わず盛んにベタベタ塗られており、私鉄電機でもブームとなったようです。

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小形鉄道車両の絵 その2

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従来の三等寝台車の老朽化と需要の拡大から作られましたが、内装も戦後らしくグレードアップしたものとなりました。 それにその理屈だとモナリザの模写はパクリになるし、同じポーズ(といっても正面向きのポートレート)は全部アウトになります。 【世界の鉄道事情】 🇩🇪「最近の🇨🇳技術は恐ろしい。

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憧れだった「絵師になること」を諦めた話 絵も小説もコスプレもできない私は「調べて発信するオタク」になりました|Okaki|note

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西武鉄道 スム301形 鉄側有蓋車 西武鉄道スム301形は見ての通り国鉄テム300形にそっくりで、他に国鉄テム100形にそっくりのスム201形(のちに2段リンク化。

ほのぼの絵にっき

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従いまして、人間の顔や体を描くと誰が書いても同じようになります。 この時期は ちょうど鉄道車両設計に試行錯誤が見られた時期で、オハ35系列もいろんな車体バリエーションが目に付きますが、目立たない床下も 結構落ち着きがなく、標準化されるのは戦後になってからです。 車体規模は従来と同様ですが、骨組みを外側にする事により、室内の出っ張りを無くしています。

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最大の特徴が、非あおり戸側のナベの横に付いた車輪。 つまり・・・、 大きくなったのにパレット積載数はスニ40形と同一で、装備も構造も贅沢で、なにか各現場からの意見を断わりきれず、コスト度外視で設計にすべて盛り込んだ感があり、 しかも早期廃車と、残念ながら末期症状の国鉄を象徴する車と言わざるをえません。

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荷崩れ防止策として 支持腕の左右にステーが立っており 木材を積載したのち 左右のステー上部間を鎖で結びます。 。

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